isreal desert biking trails

במשך השנים, יצא לי לחרוש את הארץ ושביליה ולהכיר כמעט כל עיקול, דרך או שביל. למדתי איזה סגנון רכיבה מועדף עלי, ולמדתי לתכנן טיולים התואמים סגנון זה. הטיולים משולבים ברכיבת נפח בסגנון Cross Country, יחד עם קטעי סינגלים לעיתים טכניים, לעיתים אף מתוכננת הליכה רגלית עם האופניים בכדי להנות גם ממקומות שהגישה אליהם קשה והם אינם רכיבים. יש שיקראו לסגנון הרכיבה בשם All Mountain. אולם לדעתי שם הסגנון ההולם הוא גיאו-סייקלינג: ניצול תוואי השטח לרכיבת אופניים שהיא גם מאתגרת בהיבט הפיזי והטכני וגם מהווה טיול בין אתרים ונופים שהסביבה הקרובה מספקת.

בלוג זה מוקדש לתיעוד מסלולים וחוויות רכיבה ולמחשבות שצפו ועלו תוך כדי ביצועם.

מסלול אחרון בבלוג:- 100 החלטות לדקה – C2C – 29/05/17

מוזמנים לעיין בבלוג החדש – בלוג ריצות השטח


אל כלל התוכן בבלוג ולקישורים לשאר מסלולי טיולי האופניים


איך לתכנן טיול אופניים? – המדריך למתכנן טיולי האופניים המתחיל

שקופית5

תכנון הטיול האופניים המושלם עומד על ארבעה שלבים:

1. תכנון אזור כללי,

2. רעיון כללי למסלול,

3. איסוף מידע פרטני,

4. תכנון מסלול מדויק.

תכנון מסלולי טיול לאופניים יהיה פשוט יותר ככל שהניסיון יהיה רב יותר וככל שההיכרות הכללית עם האזור בהם מתוכנן הטיול תהיה טובה יותר. עם זאת, שלבי התכנון יהיו פחות או יותר זהים גם למתכנן הוותיק וגם למתכנן המתחיל.

תכנון אזור הטיול כללי

אזורי טיול לפי עונות השנה

בקייץ יש לצפון יתרון ובדרך כלל יהיה קשה לטייל בו בעונת הגשמים. בימים חמים רצוי לשלב ביקורים במעיינות שופעים במים. בחורף ההעדפה היא למדבר. לעיתים, בעונות של פריחות מיוחדות באביב, נתזמן את אזור הטיול לפי פריחות אלו. עונות המעבר הן הזמן להעדיף את השפלה (שבוצית בחורף וחמה מידי בקייץ). כמעט תמיד תמיד אפשר לטייל באזור הרי ירושלים. המדבר מסוכן מבחינת שטפונות בעת גשם למסלולים המתוכננים בואדיות עמוקים. אולם, המדבר יהיה עביר לאופני שטח, ברובו, גם מייד לאחר הגשם.

חיזוי

אתר החיזוי Accuweather הוא אתר מצוין להתעדכנות מדוייקת כמה ימים קדימה לגבי טמפרטורות ומשקעים צפויים בעשרות נקודות בארץ ולבחירת אזור הטיול. המעניין אותנו בטיול אופניים הוא האם ירד גשם ומתי. האתר הזה מספק חיזוי שעתי מספר ימים קדימה בעשרות נקודות. ככל שהתנסיתי בו הדיוק מרשים מאוד בעיקר בתחזית ליום אחד קדימה. כמתכנן גיליתי שכמות הגשם שכבר ירדה איננה חשובה לי כנתון לתכנון. פה חוק האצבע היבש אומר שהצפון תמיד בוצי בחורף ושבדרום תמיד אפשר לרכוב אחרי הגשם. באתר לעיל ניתן גם להתעדכן במועדים מדוייקים לזריחת ושקיעת השמש והירח.

רשימת אתרי מזג-אוויר נוספים ניתן למצוא בפורום גרופי.

רעיון כללי למסלול הטיול

בשלב זה נקבע את נקודת ההתחלה ואת נקודת הסיום של המסלול. יש שיעדיפו מסלולים מעגליים בגלל הפשטות הלוגיסטית בהתארגנות. אולם התארגנות לוגיסטית (באמצעות הקפצות עצמיות, בתשלום, אוטובוסים, רכבות) תגמיש מאוד את המסלול ותאפשר הוספת מגוון עצום של אפשרויות תכנון.

הדרך הפשוטה לקבל רעיון ותיאבון למסלול היא לבקר באתרים המתעדים מסלולי אופניים. לא מן הנמנע שתמצאו שם מסלול שתרצו לעשות כולל תיאור מדויק, ואפילו הקלטה, ובכך יסתיים למעשה התכנון.

אתרים מרכזיים המתעדים טיולי ומסלולי אופניים בישראל

האתר של רז גורן – תיעוד רב שנים של עשרות רבות של מסלולים לאופני הרים עם זיקה לטיולי שטח. מתמחה בתיעוד מסלולים בכל הארץ אך בעיקר בצפונה.

האתר של E-ירוק קק"ל – כל סינגלי קק"ל, רובם עם הקלטות, אתר רישמי.

האתר של באופן אחר – התמחות בטיולי שטח בדרום הארץ. טיולים לרוכבים מנוסים ומיומנים בטיולי מדבר.

אתר מסלולי דבוקה – עשרות מסלולי Cross Country עם ממשק ידידותי למיון וסיווג לפי אזורים ולפי עונה.

מסלולים וטיולים בישראל – עשרות מסלולי טיולי אופניים שתכננתי או השתתפתי בהם, בסגנון הגיאוסייקלינג, מחולקים לאזורים ומתועדים בפרוט לרוב עם הקלטות.

שפע של רעיונות ניתן למצוא גם באתר GPSies שמשמש רוכבים רבים לתיעוד הקלטות מסלולים, לרוב ללא מידע נוסף. עמוד החיפוש של GPSies – מאפשר למקד ולמצוא מסלולים כאלה.

בנוסף אולי יעניין סקר אתרי המסלולים המקיף הזה.

איסוף מידע פרטני על אזור הטיול

ראשית יש לעשות סקר פרטני ולבחור את הנקודות בהם יעבור הטיול ולאחר מכן לקבל מושג מהו הציר המדויק בין נקודות אלו.

אתרים לביקור במהלך הטיול

לפני תפירה מדויקת של המסלול יש לבחור את הנקודות בהן יעבור המסלול. רצוי לבחון את תא השטח הרלוונטי ולנתח אותו בהיבט של נקודות תצפית, אתרים ארכיאולוגיים מעניינים, קטעי נוף יפים, אתגרי רכיבה, מפלים ומעיינות, מוקדי פריחה, נקודות להצטיידות במיים ובמזון.

המקום להתחיל בלימוד ואיסוף מידע, גם כשוותיקים ומכירים כמעט הכל הוא אתר עמוד ענן – מספק מפות 1:50,000 וכולל את 'חוכמת המונים' לגבי אתרים בשטח ומאפשר למצוא אתרים כאלה ולדעת על מצבם. אתר נהדר למידע על אתרים ועבירות.

לרוב אתר עמוד ענן יספיק. אולם אם אתם מעוניינים במידע עומק בנושאים ארכיאולוגיים, מקום טוב להתחיל בו הוא אתר הסקר הארכיאולוגי של ישראל. אם גם זה לא מספק אתכם ואתם מעוניינים לצלול למידע עומק מקיף על האזור בו תטיילו מומלץ גם לעיין בחומר הנמצא בעמוד סקרי טבע ונוף של אתר מכון דש"א.

מידע לתכנון הציר המסלול

כעת, לאחר שבחרתם את הנקודות בהם המסלול יעבור הגיע הזמן לתכנן את ציר הרכיבה. כאן השבילים המסומנים במפות יוכלו לעזור. שוב האתר היעיל מכל בתחום זה הוא אתר עמוד ענן. אם לא מסומן שביל במפה במקום שבו אתם מעוניינים לעבור – זכרו שבאופני שטח אנו עוסקים וכל שאנו תלויים בו הוא עבירות השטח ולאו דווקא במציאותם של שבילים. תצלום לווין יכול לסייע להבין מה אופי הקרקע ומידת עבירותה. תצלום כזה ניתן למצוא גם בעמוד ענן וגם ב-Google Earth. אישית אני מסתייע לעיתים גם אתר המפות הממשלתי שמספק תצלומי לווין איכותיים (לא בכל אזור!).

תצורת משאש
סינגל על תצורת משאש

עזר נוסף שחביב עלי, במיוחד לטיולי מדבר, הוא אתר אינדקס המפות הגיאולוגיות שכולל מפות 1:50000 אינטרקטיביות. אם אינכם גיאולוגים לא תוכלו להסתייע בו מיידית. אולם לאלו שהדבר מתאים ומעניין, אפשר להתחיל לחקור בטיולים בשטח איזה סוגי קרקע הם עבירים לאופניים ואילו לא, וכך להבין מתי בטיול אנו תלויים בשבילים ומתי השטח יהיה נדיב ועביר. כך למשל רואים בתמונה מימין את תצורת משאש הנפוצה בנגב העבירה מאוד והנוחה לרכיבה חופשית.

בנוסף לניסיונם של אחרים ברכיבה בשבילים אותם תמצאו באתרי תיעוד המסלולים שתוארו לעיל אפשר למצוא מידע על עבירות אופניים בשטח ועל פתרונות מעבר בין שטחים גם במפת אופני השטח של ישראל וגם ב- Strava.

שתי מכשלות מרכזיות עומדות בפני מתכנן טיולי האופניים. הראשונה היא מגבלות החוק לתנועת אופניים בשמורות הטבע. על-פי החוק תנועת אופניים במשורות הטבע תיעשה רק בשבילים המסומנים עבור רכיבת אופניים או עבור תנועת כלי רכב ממונע. העובר על החוק צפוי להיקנס. מכשלה נוספת היא שטחי האש של צה"ל שמעבר בהם מותר בסופי שבוע בלבד או לפי תאום מוקדם. שכבה של תיחום שמורות הטבע ושטחי האש על גבי מפה דיגיטלית חינמית ניתן למצוא באתר המפות הממשלתי (העלה את השכבה באמצעות הלשוניות שכבה> שכבות נוספות > חיפוש חופשי – 'שמורות' אחר כך בצעו גם חיפוש על 'שטחי אימונים') המידע נמצא גם על מפות מסחריות בעותק קשה או דיגיטאלי. מידע על שדות מוקשים ניתן למצוא באתר עמוד ענן בשכבת מפת הממ"ג. להלן רשימת טלפונים יעילה לדרכי תקשורת עם גורמי רשות הטבע והגנים וגורמי צה"ל שמספק אתר השטח www.4-4.co.il.

בכל טיול שתבצעו, סקרו את הנוף, חפשו ובחרו את השבילים בהם תרצו לרכוב בהם בפעם הבאה שתגיעו לאזור. העריכו את עבירות השטחים עליהם אתם צופים. הניסיון האישי שלכם יהפוך אט אט למקור העיקרי שלכם בתכנון צירים.

הנה דוגמא (בפתיח לקישור) לתכנון מסלול באזור בעייתי לטיולי אופניים.

תשובות לשאלות שצפות בתכנון הטיול

הפורום של גרופי – הוא המקום להתחיל. תשובה לכל שאלה בכל התחומים – סוגי אופנייים. מצב השטח. תחזוקה וטיפול. כושר גופני לאופניים. אביזרים וכל מה שיעלה על דעתכם. תשובה תינתן גם לשואלים ספיציפית לגבי השטח בו אתם רוצים לעבור. בנוסף זהו אתר נהדר להתעדכן וללמוד מניסיונם של אחרים בנושא תאונות ותקלות ברכיבת שטח.

פורום טיולי האופניים של תפוז – בנוסף לשפע המסלולים ורעיונות לרכיבה, ניתן לשאול ולאסוף מידע על מסלולים אותם אתם מעוניינים לבצע.

בטיחות בתכנון ובבצוע הטיול

על מנת לתכנן טיול בטוח התחשבו בשלושת הנושאים הבאים:

  1. שטחי אש ושדות מוקשים – וודאו לעצמכם באופן חד משמעי שאינכם חורגים מהכללים בנושאים אלו.
  2. מיים – במידה ותיקלעו למצוקת מיים חפשו נקודות בהן תוכלו להצטייד במים. יש הרוכבים עם קפסולות לטיהור מיים למקרה של מצוקה. באם אין מקורות מיים קחו איתכם ספיירים.
  3. תאונות ותקלות – וודאו שיש לכם מושג איך הכי נכון להיחלץ מתוך השטח במקרה של פציעה או תקלה המאפשרים פינוי. קחו איתכם מספרי טלפונים לחירום ודעו איך להעביר נקודת ציון ליחידת חילוץ שתחפש אותכם. לא בכל האזורים יש קליטה סלולארית – במידת הצורך תאלצו לטפס למקום גבוה כדי ליצור קשר סלולוארי. מומלץ לרכוב עם פנס לילה למקרה של היקלעות לשעות החשכה ובחורף לשים בתיק מעיל גשם קל. טיולים שמתוכננים ומבוצעים באופן לקוי יכולים להסתיים כך.

תכנון מסלול טיול מדויק

כעת עליכם ליצור את ציר המסלול הסופי על סמך כל המידע שאספתם. שרטוט כזה אפשרי עמוד ענן וב-GPSies. האחרון יספק לכם גם נתוני מרחק וטיפוס די מדויקים על המסלול שתכננתם. בידקו האם המסלול עומד בקריטריונים של הטיול בו אתם מעוניינים בהיבטי מרחק וטיפוס. אישית אשמח לחוות דיעה על כל מסלול שישלח אלי לחוות דעת (ראו דרכי תקשורת בלשונית 'אודות').

אמצעי תכנון נוספים ברשת ניתן למצוא בסקר  של אתרי תכנון טיולים שבוצע על-ידי פדלאון בגרופי ראו את הטבלה שעדכן בתחתית הדיון.

לפני שאדון בהמלצות ודגשים בזמן ביצוע של המסלול ברצוני להעיר: הפוסט הזה התמקד בתכנון טיולי אופניים בהיבט הפרקטי של איפה כדי לתכנן לרכוב. בסופו של דבר תוצר התכנון הוא לרוב קובץ מסלול שנפתח בתכנת ניווט במכשיר נווט (לפעמים בסמארטפון). בחלק הטכני של הכנת קובץ מסלול GPS לא דנתי. עקב הקושי להיכנס לעולם זה אולי נקדיש לכך יום אחד פוסט נפרד. מכל מקום הדרכות, מידע על כלים והשימוש בהם ניתן למצוא באתר של רז גורן.

ביצוע של מסלול טיול

במובנים מסוימים התכנון אינו מסתיים ביציאה לטיול אלא בסופו! גם אם תיכננו את המסלול בצורה הקפדנית ביותר, עדיין יש לנו אי וודאויות רבות לגבי מה נמצא בשטח בפועל. תכנון קפדני יציב גם מספר אופציות לביצוע לפי המצב כפי שיתגלה בפועל בשטח. בכל פעם שאנו רוכבים אל הלא נודע, כשאין לנו מידע ממישהו שהיה במקום קודם לנו וביצע את המסלול, שכל הידע שלנו שאוב ממפות ומליקוט מידע ברשת, נצטרך לאלתר.

אין לראות באילתור בשטח כורח או כישלון בתכנון. אילתור הוא כלי ששימוש נכון בו יכול להוסיף רבות על חווית הרכיבה. עם זאת טעויות באילתור וביצוע מהלכים פזיזים יכולים לעלות לנו בזמן יקר.

למה אני מתכוון באילתור? המטרה בביצוע המסלול איננה חריצת הנתיב שתכננו אלא המעבר בין הנקודות ובתוואי הנוף שבחרנו לטיול. לעיתים בשטח נגלה דרכים שאינן מסומנות במפה. נגלה תאי שטח שניתן לרכוב בהם גם מחוץ לשביל. את אלה כדאי לנו לנצל פשוט בכדי לשפר את חווית הרכיבה.

כאן גם מילת אזהרה. שבילים מפתים יכולים להוביל אותנו לסטייה מהנתיב ולבזבוז זמן יקר. במדבר על השלוחות, רבות מהדרכים שיראו כמציאה מפתה להמשך המסלול פשוט יורידו אותנו לתוך וואדי שהעבירות בו קשה עד בלתי אפשרית. הללו זכו לא אחת לכינוי "מלכודות דבש". במדבר הדרכים הטובות, הארוכות, שאינן מסתיימות במבוי סתום, בדרך כלל יסומנו ברוג'ומים קטנים. בנוסף, גללים של בעלי חיים על השביל הם סימן מעולה לכך שהשביל הוא שביל חי ברשת של דרכים המצויה בשטח.

ברבים מהוואדיות קיימים שבילים המתוחזקים ברמה זו או אחרת. הללו אינם עוברים בערוץ הנחל אלא על גדותיו. רוכב לא מיומן ייטה להגיע לערוץ עצמו שם ייאלץ להילחם באדמה הפריכה והמדושדשת. רוכב מיומן יחפש את השביל המלווה את הוואדי על הגדות בצדדים. עם קצת ניסיון, מבט סביב יבהיר בדיוק היכן ניתן יהיה למצוא את אותו השביל. כך כתבתי פעם על הרכיבה בוואדיות מדבריים:

ראשית אתה צריך "לתפוס" נאקב. כזה בדרך כלל יימצא על כל גדה. אולם זה על הגדה הפנימית של פניית ערוץ הנחל הוא הנאקב המבטיח יותר את הרכיבה הזורמת. שנית, אתה צריך לשמור על הנאקב שלך. אתה עושה זאת באמצעות התבוננות קדימה. רוג'ומים יתקבלו בברכה, אולם הללו נדירים. לא כך ערימות הגללים. כל עוד אלה פזורות על הדרך אתה יכול להמשיך קדימה בשקט. אם היטשטשה הדרך, חפש את הגללים ועבור לידם. שלישית, כל נאקב ייחצה במוקדם או במאוחר על ידי יובלים. אתה צריך ללמוד לדעת מתי הנאקב ימשיך באותו צד של הגדה ומתי רצוי לחצות לגדה הנגדית. מעל הכל עליך להיות מוכן נפשית לעזוב את חיקו הנוח של הנאקב שלך, גם כשהוא עדיין לכאורה זורם ונמשך. בהזדמנות הנכונה אתה צריך לצלוח את ערוץ הנחל, לטפס על הגדה השנייה, ולתפוס שם נאקב חדש. במיוחד אם הסתיים העיקול והוואדי מהפך את סיבובו. אם מצאת עצמך בוואדי עצמו, חפש לך חילוץ. אם הצלחת לפלס לך דרך לנאקב המרוחק מהערוץ וצמוד לצוקים, אתה כמעט תמיד במקום הנכון. לפעמים, כאשר אתה נתקע, עליך לרדת מהמושב ולהסתדר מחדש.

דודי אלון

מדריכים נוספום לתכנון טיולי אופניים – האתר של יוחאי רותם

נראה כי לא ניתן למצוא את מה שחיפשת, אולי חיפוש יעזור.